首页 > 情调苏州 > 苏 • 事 6月下旬,苏城乘轨交“强冷弱冷”按需自选! 2020-05-29 17:01        来源:引力播
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怕冷的去两头,喜凉的走中间,苏州轨道交通将开启“同车不同温”模式,乘客可以根据需求自行选择适合的车厢。苏州轨道交通方面表示,预计这一新举措将于6月下旬实施,强冷弱冷车厢的指示标识将在本月底全部到位。

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“不同乘客对温度的适应性不同。”苏州轨道交通集团运营一分公司车辆中心生产科负责人任新兵说。一直以来,苏州轨道交通车厢内的空调温度统一设置在24-26℃,但是有不少乘客反映车厢空调温度问题,有意思的是,同样的设置温度下,有人嫌冷,有人嫌热。除了车厢内拥挤程度不同会导致人体对温度的感受不同外,每个人对适宜温度的要求也不一样。

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为进一步提升服务品质,满足不同乘客出行的差异化需求,提高乘车舒适度,综合历年来乘客反映的车厢冷热问题、线网车辆的特点等,苏州轨道交通决定推行电客车车厢空调“同车不同温”模式。具体来说,对车厢采取分区设置空调温度的办法,在每天车辆出库时提前设置好温度,列车中间部位的车厢设置为强冷、即22-24℃,两端车厢设置为弱冷、即24-26℃,强冷、弱冷车厢的温度差值在2℃左右。

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鉴于目前1号线列车为4节车厢,2号线列车为5节车厢,3、4号线列车为6节车厢,具体设置情况如下:1号线全线列车1、4号车厢设定为“弱冷”,2、3号车厢设定为“强冷”;2号线全线列车1、5号车厢设定为“弱冷”,2、3、4号车厢设定为“强冷”;3号线全线列车1号、6号车厢设定为“弱冷”,2、3、4、5号车厢设定为“强冷”;4号线全线列车1号、6号车厢设定为“弱冷”,2、3、4、5号车厢设定为“强冷”。

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记者在广济南路站看到,为方便乘客选乘,车站屏蔽门上已经张贴了醒目的强冷弱冷车厢指示标识。任新兵介绍,目前,线网列车空调强冷、弱冷的分区控制模式功能已经能启用。轨道交通列车的每一节车厢都有两个空调机组,通过优化控制软件,可以将空调压缩机的最小起停时间从3分钟减少到2分钟,压缩机保护时间从2分钟减少到30秒,使空调压缩机的响应时间更短,启动更迅速,能较好地保持本不同车厢的温差。

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苏州轨道交通运营一分公司调度中心工作人员蒋君贤介绍,分区设置温度的措施预计将于6月下旬到8月中旬之间实行,具体将根据天气情况的变化进行调整。

苏州轨道交通方面建议:青壮年群体或喜欢温度低的乘客,可前往站台中间区段候车,选择“强冷”车厢;老幼群体或怕冷的乘客,可前往站台两端候车,选择“弱冷”车厢。

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苏州轨道交通方面表示,今年以来,结合疫情防范工作,工作人员每天都对车厢内部及空调的出风口进行消杀,同时将列车车门全部开启通风。在列车的日常检修中,除了对空调各项功能进行检查外,还定期对空调新风、回风滤网进行消毒、更换,全力确保空调系统设备稳定,保障乘客安全。

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