首页 > 情调苏州 > 大苏州 > 相城区 10分钟即达! 2020-06-11 11:18        来源:今日相城
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交通时速再加码,近日,相城两大备受关注的交通工程取得新进展。坐稳了,一起感受相城大交通,冲出加速度!

1  春申湖路快速化改造工程

6月5日,苏州春申湖路快速化改造四标项目主线桥最后一次混凝土浇筑顺利完成,标志着四标项目主线桥顺利贯通。

作为江苏省重点项目、苏州市单体最大市政项目,春申湖路快速化改造工程是苏州市中环快速路的组成部分,线路全长约16.56公里,采用双向六车道标准,设计时速80公里。项目建成后将极大优化苏州快速骨架路网,从相城区到苏州高新区、苏州工业园区,10分钟就搞定!

今年3月,G524高架桥已经实现通车,大大缓解了相城区南北向地面交通压力,通行时间节省了15分钟以上;

在建的春申湖路主线桥全长1.745公里,标准路幅总宽25.5米,上跨G524、常台高速、蠡塘河。预计7月底四标段主体工程全部完工,10月份率先具备通车条件。

按计划,整个春申湖路快速化改造工程相城区段将于今年年底完工。

春申湖路快速化改造工程四标,施工相互制约多,组织协调难度大,赶超进度、创新施工才有了此次的顺利贯通。

春申湖路快速化改造工程四标,西起澄云路以西,沿春申湖路以高架形式完成快速化改造。这是一个枢纽立交互通,包含南北向的G524高架桥、东西向的春申湖路高架桥、8条匝道,以及多条地面道路,结构型式众多,相互交叉。

四标开工后,项目部首先高起点成立BIM组,在各标段率先完成BIM模型建立,实现进度对比功能,运用无人机三维扫描技术和GIS定位系统,实现人员定位、VR浏览,为安全、高质量施工提供了技术保障。

四标段桥梁1816根钻孔灌注桩基施工预计产生36万立方米泥浆,如果采用传统的泥浆外运处理方法,极易出现“十年不干”的地块污染问题。

项目部借鉴河北雄安新区的示范工地,引进一种新型的节约环保型处理工艺——泥水分离系统,在苏州施工领域首次应用并加以改善,成功打造了目前江苏省技术最先进、规模最大的泥水分离厂,实现废弃泥浆的原地处理。

泥水分离系统

分离出的泥水可达到环保部门三类水的排放标准,作为中水回用,有力助推了工程施工在干净整洁的状态中有序快速进行。一系列的投入,让他们获得了江苏省2019年度建筑施工标准化星级工地称号。

2  元和塘大桥

6月9日凌晨,苏州元和塘大桥顺利完成边跨合龙,标志着南天成路西延工程建设过半。

这角度,霸气!

元和塘大桥是南天成路西延(苏虞张快速路-相城大道)工程的重要组成部分。南天成路西延工程西起S228枢纽,东至相城大道,全长3.2公里,道路等级按照城市主干路设计,该项目对于缓解相城区东西向交通压力、增加高铁新城交通运载力有重要意义。该工程预计在11月中旬完成主体建设,年底具备通车条件。

元和塘大桥是苏州市政工程目前施工难度最大、最复杂的双索面混凝土斜拉桥,此次边跨合龙后能进一步提升大桥主梁的建设工效,接下来进度将会大大加快。

元和塘大桥主梁宽度达40米,是苏州市政工程里桥面最宽的钢筋混凝土斜拉桥,对施工的工装设备提出了更高的要求。此外,大桥结构复杂,呈π型结构,采用牵索挂篮整幅施工,施工难度大。

相较于普通桥塔5-7天即可完成一节段,元和塘大桥的桥塔因内部设计环向预应力复杂,即使选用了经验丰富的队伍,在刚开始施工时也仅能做到15天完成一节,对项目的整体工期有极大的影响。

在前期通过调研及邀请专家进行咨询后,施工团队首先是采用了塔梁同步的施工工艺,即通过严格的验算和复核后,在塔施工过程中同步进行主梁的施工,这样较原设计的先塔后梁的工序可以节省将近半年的工期。

在主梁施工使用的牵索挂篮上,采用了全国首创的悬挂行走式前支点挂篮,相较于常规挂篮结构轻巧,无论对于主梁的影响还是现场的操作都有利许多。

不止快速路、桥梁、公交、轨交、铁路…

这两年相城交通日新月异一个个突破性时刻让人热血沸腾,相城交通,尽管“飞”吧!

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